ANEXO I À PORTARIA Nº 9.592/SPL, DE 21 DE OUTUBRO DE 2022 - No exame R-CPA

R-CPA

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REGULAMENTOS PARA PILOTAGEM SEGUNDO REGRAS SEGUNDO REGRAS VISUAIS DE VOO - AERONAVE AERODESPORTIVA

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DIREITO AERONÁUTICO, DA PROFISSÃO DO AERONAUTA E REGRAS DO AR

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DIREITO INTERNACIONAL: CONVENÇÕES, ACORDOS E ORGANIZAÇÕES

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1

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A Convenção sobre Aviação Civil Internacional (Chicago) - ICAO DOC 7300

A

Explique o contexto histórico que levou ao estabelecimento da Convenção sobre a Aviação Civil Internacional, Chicago, 7 de dezembro de 1944.

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1

1

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Parte I - Navegação aérea

A

Estar familiarizado com o conteúdo geral de partes relevantes dos seguintes capítulos:

- princípios gerais e aplicação da Convenção;

- sobrevoar o território dos Estados Contratantes;

- nacionalidade da aeronave;

- medidas para facilitar a navegação aérea;

- condições a serem cumpridas em relação às aeronaves;

- normas internacionais e práticas recomendadas (SARP), especialmente notificação de diferenças e validade de certificados e licenças endossados.

B

Princípios gerais

Descreva a aplicação dos seguintes termos na aviação civil:

- soberania;

- território, alto mar, de acordo com a Convenção das Nações Unidas sobre o alto mar.

C

Defina os seguintes termos e explique como eles se aplicam ao tráfego aéreo internacional:

- direito de voo não regular (incluindo as duas liberdades técnicas do ar);

- serviços aéreos regulares;

- cabotagem;

- desembarque nos aeroportos aduaneiros;

- aplicabilidade da regulamentação do ar;

- regras do ar;

- busca de aeronaves.

D

Descreva os deveres dos Estados Contratantes em relação a:

- documentos transportados a bordo da aeronave:

....... certificado de registração;

....... certificados de aeronavegabilidade;

....... licenças de pessoal;

....... reconhecimento de certificados e licenças;

- restrições de carga;

- aparelhos fotográficos.

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1

1

2

..

Parte II - A Organização da Aviação Civil Internacional (OACI)

A

Descreva os objetivos da OACI.

B

Explique a organização e os deveres da Assembleia da ICAO, do Conselho e da Comissão de Navegação Aérea (ANC).

C

Explique a organização e os deveres da sede da ICAO e dos escritórios regionais.

D

Descreva as regiões mundiais da ICAO.

E

Familiarize-se com a hierarquia das publicações da ICAO (SARP, Doc):

- anexos à convenção;

- documentos.

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1

2

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..

Outras convenções e acordos

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1

2

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..

O Acordo Internacional de Trânsito de Serviços Aéreos (ICAO Doc 7500)

A

Explique as duas liberdades técnicas do ar.

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1

2

2

..

O Acordo Internacional de Transporte Aéreo

A

Explique as três liberdades comerciais do ar.

B

Descreva a situação jurídica na UE em relação às liberdades do ar.

C

Descreva a situação legal no NAM e no NAT em relação às liberdades do ar.

D

Descreva a situação legal no CAR e no SAM com relação às liberdades do ar.

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1

2

3

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Supressão de atos ilícitos contra a segurança da aviação civil

A

Explicar os fatos que levaram às convenções e suplementos relativos a atos ilegais contra a segurança da aviação civil

B

Explique o conteúdo da Convenção sobre Atos Ilícitos cometidos a bordo de aeronaves.

(Doc 8364 - Convenção sobre ofensas e certos outros atos cometidos a bordo de aeronaves, Tóquio, 14 de setembro de 1963)

C

Explique o conteúdo da Convenção sobre Supressão de Apreensão Ilegal de Aeronaves.

(Doc 8920 - Convenção para a supressão de apreensões ilegais de aeronaves, Haia, 16 de dezembro de 1970, e Protocolo para a supressão de atos ilegais contra a segurança da aviação civil, Montreal, 23 de setembro de 1971)

D

Explique o conteúdo da Convenção sobre Supressão de Atos Ilícitos de Violência nos Aeroportos que Servem à Aviação Civil Internacional, de acordo com o Doc 8966 - Convenção para a Supressão de Atos Ilegais contra a Segurança da Aviação Civil, realizado em Montreal em 23 de setembro de 1971 e assinado em Montreal em 24 de fevereiro de 1988).

E

Descreva as medidas e ações a serem tomadas pelo PIC de uma aeronave para suprimir atos ilegais contra a segurança da aeronave.

(Doc 9518 - Protocolo complementar à Convenção para a Supressão de Atos Ilegais contra a Segurança da Aviação Civil, realizado em Montreal em 23 de setembro de 1971 e assinado em Montreal em 24 de fevereiro de 1988)

REG

1

2

4

..

Acordos bilaterais

A

Explicar o motivo da existência de acordos bilaterais para transporte aéreo programado.

(Resumo dos acordos bilaterais de transporte aéreo, Doc 9511 da OACI).

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1

2

5

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Direito privado internacional

A

Explique as convenções e protocolos projetados para cobrir a responsabilidade perante pessoas e mercadorias de acordo com o Sistema de Varsóvia, com base na Convenção para a Unificação de Certas Regras Relativas ao Transporte Aéreo Internacional, Varsóvia, 2 de outubro de 1929.

B

Explique o significado legal da emissão de um bilhete de passageiro e / ou de documentos de bagagem / carga.

C

Descreva as consequências para uma companhia aérea e / ou o PIC quando um bilhete de passageiro não for emitido.

D

Explique que a responsabilidade para com pessoas e mercadorias pode ser ilimitada com base na Convenção de Montreal de 28 de maio de 1999.

E

Explique as consequências do regulamento da UE sobre os direitos dos passageiros em caso de atraso, cancelamento ou recusa de embarque.

F

Explique o limite de responsabilidade em relação à destruição, perda, dano ou atraso de bagagem.

G

Explique as consequências do regulamento brasileiro sobre os direitos dos passageiros em caso de atraso, cancelamento ou recusa de embarque.

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1

2

6

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Responsabilidades dos operadores e pilotos em relação a pessoas e mercadorias no solo em caso de danos e ferimentos causados pela operação da aeronave

A

Explicar as convenções e protocolos projetados para cobrir a responsabilidade de pessoas e mercadorias no terreno, com base na Convenção Internacional para Regras Relativas a Danos Causados por Aeronaves, assinada em Roma em 29 de maio de 1933 e 7 de outubro de 1952 e em Montreal em 23 de setembro de 1978.

REG

1

2

7

..

A Convenção de Roma (1933) e outros documentos relacionados aos direitos das aeronaves

A

Compreender as regras relacionadas ao reconhecimento internacional de direitos em aeronaves e as regras relacionadas à prisão preventiva de aeronaves.

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1

3

0

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Organizações mundiais

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1

3

1

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A Associação de Transporte Aéreo Internacional (IATA)

A

Descreva a organização e os objetivos gerais da IATA.

REG

1

3

2

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A Flight Safety Foundation (FSF)

A

Descreva a organização e os objetivos gerais da FSF.

REG

1

3

3

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Comunidade das Autoridades de Aviação Civil Lusófonas (CAACL)

A

Descreva a organização e os objetivos gerais da CAACL.

REG

1

3

4

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A Federação Internacional de Associações de Pilotos de Linhas Aéreas (IFALPA)

A

Descreva a organização e os objetivos gerais da IFALPA.

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1

5

0

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Organizações latino-americanas

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1

5

1

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Sistema Regional de Cooperação para a Supervisão da Segurança Operacional (SRVSOP)

A

Descreva a organização geral e os objetivos do SRVSOP.

B

Descreva o papel do SRVSOP na aviação civil sul-americana.

C

Descreva o papel das Autoridades de Aviação Civil (AAC) dos países  em relação ao SRVSOP.

D

Dê uma visão geral da estrutura dos regulamentos do SRVSOP.

E

Descreva o relacionamento entre o SRVSOP, a OACI e outras organizações.

REG

1

5

2

..

Corporación Centroamericana de Servicios de Navegación Aérea (COCESNA)

A

Descreva o papel da COCESNA na aviação civil sul-americana.

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1

5

3

..

Comissão Latinoameircana de Aviação Civil (CLAC)

A

Faça um breve resumo da CLAC.

B

Descreva os objetivos da CLAC e do Acordo Multilateral de Céus Abertos.

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2

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..

AERONAVEGABILIDADE DAS AERONAVES

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2

1

0

..

Anexo 8 da ICAO e especificações de certificação relacionadas

A

Explique as definições do anexo 8 da OACI.

B

Explique como as normas de aeronavegabilidade do anexo 8 da ICAO e as especificações de certificação (CS) estão relacionadas entre si.

C

Indique a qual aeronave as Normas do Anexo 8 da ICAO e os CS devem ser aplicados.

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2

2

0

..

Certificado de aeronavegabilidade (CA)

A

Declare a autoridade emissora de um CA.

B

Declare a necessidade de ter um CA.

C

Explique os vários elementos necessários para um CA.

D

Estado que determinará a aeronavegabilidade permanente de uma aeronave.

E

Descreva como um certificado de aeronavegabilidade pode ser renovado ou permanecer válido.

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3

0

0

..

MARCAS DE NACIONALIDADE E REGISTRO DE AERONAVES

REG

3

1

0

..

Definições do anexo 7 da ICAO

A

Lembre-se das definições dos seguintes termos:

- aeronave;

- aeronaves mais pesadas que o ar;

- Estado de registro.

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3

2

0

..

Nacionalidade da aeronave, marcas comuns e de registro a serem usadas

A

Indique a localização da nacionalidade e as marcas comuns e de registro.

B

Explique a combinação de nacionalidade e marcas de registro (sequência, uso de hífen).

C

Estado responsável pela atribuição das marcas de registro.

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4

0

0

..

LICENCIAMENTO DE PESSOAL

REG

4

1

0

..

Anexo 1 da OACI

REG

4

1

1

..

Diferenças entre o anexo 1 da OACI e o regulamento das tripulações aéreas

A

Descreva a relação e as diferenças entre o anexo 1 da OACI e o regulamento das tripulações aéreas.

REG

4

2

0

..

Licenças, habilitações e certificados para pilotos

REG

4

2

1

..

Definições

A

Defina o seguinte:

categoria de aeronave, cross-country, tempo de instrução dupla, tempo de voo, piloto estudante em comando, tempo de instrumento, tempo de voo por instrumento, tempo de solo do instrumento, multi crew cooperation (MCC), aeronave multipiloto, noturno, piloto particular, verificação de proficiência, renovação, revalidação, teste de habilidade, tempo de voo individual, tipo de aeronave.

REG

4

2

2

..

Conteúdo e estrutura

A

Explique a estrutura do RBAC 61.

B

Entenda a diferença entre o RBAC 61 e os meios aceitáveis de atendimento (Instrução Suplementar – IS) e de materiais de orientação (Compêndio de Elementos de Fiscalização - CEF) em relação ao RBAC 61.

C

Explique os requisitos para atuar como membro da tripulação de voo de uma aeronave civil registrada em um Estado membro.

D

Declare em que medida os Estados membros aceitarão certificados emitidos por outros Estados membros.

E

Liste os dois fatores que são relevantes para o exercício dos privilégios de uma licença.

F

Indique as circunstâncias em que é necessário um endosso de proficiência na língua.

G

Liste as restrições para os titulares de licenças com idade igual ou superior a 60 anos.

H

Explique o termo "autoridade competente".

I

Descreva a obrigação de transportar e apresentar documentos (por exemplo, uma licença de tripulação de voo) sob o RBAC 61.

REG

4

2

3

..

Licença de piloto comercial (PC)

A

Declare os requisitos para a emissão de uma licença de PC.

B

Declare os privilégios de uma licença de PC..

REG

4

2

4

..

Licença de piloto de linha aérea (PL) e licença de piloto de tripulação múltipla (TM)

A

Declare os requisitos para a emissão de uma licença PL e de uma licença TM.

B

Declare os privilégios de uma licença PL e de uma licença TM.

REG

4

2

5

..

Classificações

A

Explique os requisitos para as classificações de classe, sua validade e privilégios.

B

Explique os requisitos para as classificações de tipo, sua validade e privilégios.

C

Explique os requisitos para as classificações de instrumentos, sua validade e privilégios.

REG

4

3

0

..

Certificado médico aeronáutico

A

Descreva o conteúdo relevante do RBAC 67 (partes administrativas e requisitos relacionados apenas ao concessão do CMA).

B

Declare os requisitos para um CMA.

C

Nomeie o tipo de CMA necessário ao exercer os privilégios de uma licença PL e de uma licença TM.

D

Declare as ações a serem tomadas em caso de diminuição da aptidão médica.

REG

5

0

0

..

REGRAS DO AR

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5

1

0

..

Definições do anexo 2 da OACI

A

Explique as definições do anexo 2 da ICAO.

REG

5

2

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..

Aplicabilidade das Regras do Ar

A

Explicar a aplicação territorial das Regras do Ar da ICAO.

B

Explique o cumprimento das Regras do Ar.

C

O estado que a bordo de uma aeronave é o principal responsável pela operação da aeronave, de acordo com as Regras do Ar.

D

Indique em que circunstâncias é permitida a inobservância das Regras do Ar.

E

Explique os deveres do PIC em relação às ações pré-voo no caso de um voo IFR.

F

Indique quem tem a autoridade final quanto à disposição da aeronave.

G

Explicar a problemática do uso de substâncias psicoativas por membros da tripulação de voo.

REG

5

3

0

..

Regras gerais

A

Descreva as regras para evitar colisões.

B

Descreva as luzes a serem exibidas pela aeronave.

C

Compreenda os sinais de organização.

D

Indique os requisitos básicos de altura mínima para o voo sobre áreas congestionadas de cidades, vilas ou povoações, ou sobre uma reunião de pessoas ao ar livre.

E

Defina quando os níveis de cruzeiro devem ser expressos em termos de níveis de voo (FL).

F

Defina em que circunstâncias os níveis de cruzeiro devem ser expressos em termos de altitudes.

G

Explique a limitação de proximidade a outras aeronaves e as regras de direito de passagem, incluindo posições de espera na pista e barras de parada iluminadas.

H

Descreva o significado dos sinais de luz exibidos para e pela aeronave.

I

Descreva os requisitos ao realizar voos simulados por instrumentos.

J

Indique as regras básicas para uma aeronave que opere dentro e nas proximidades de um aeródromo (AD).

K

Explique os requisitos para a apresentação de um plano de voo ATS.

L

Explique por que uma verificação de tempo deve ser obtida antes do voo.

M

Explique as ações a serem tomadas em caso de alteração ou atraso no plano de voo.

N

Declare as ações a serem tomadas em caso de alterações inadvertidas na rota, velocidade real no ar (TAS) e estimativa de tempo que afetem o plano de voo atual.

O

Explique os procedimentos para fechar um plano de voo.

P

Declare para quais voos deve ser obtida uma autorização do controle de tráfego aéreo.

Q

Declare como um piloto pode solicitar autorização do controle de tráfego aéreo.

R

Declare a ação a ser tomada se a autorização do controle de tráfego aéreo não for satisfatória para o piloto em comando.

S

Descreva as ações necessárias a serem realizadas se a continuação de um voo VFR controlado em VMC não for mais praticável.

T

Descreva as disposições para a transmissão de um relatório de posição para a unidade ATS apropriada, incluindo o tempo de transmissão e o conteúdo normal da mensagem.

U

Descreva a ação necessária quando uma aeronave passa por uma falha COM.

V

Indicar quais informações uma aeronave submetida a interferência ilegal deve fornecer ao órgão ATS adequado.

REG

5

4

0

..

Regras de voo visual (VFR)

A

Descreva as Regras de Voo Visual conforme consta no Capítulo 4 do Anexo 2 da ICAO.

REG

5

5

0

..

Regras de voo por instrumentos (IFR)

A

Descreva as Regras de Voo por Instrumentos conforme consta no Capítulo 5 do Anexo 2 da ICAO.

REG

5

6

0

..

Interceptação de aeronaves civis

A

Liste as possíveis razões para interceptar uma aeronave civil.

B

Declare qual ação primária deve ser realizada por uma aeronave interceptada.

C

Indique qual frequência deve ser tentada principalmente para entrar em contato com uma aeronave interceptadora.

D

Indique em qual modo e código um transponder a bordo da aeronave interceptada deve ser operado.

E

Lembre-se dos sinais e frases de interceptação.

REG

6

0

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..

PROCEDIMENTOS PARA SERVIÇOS DE NAVEGAÇÃO AÉREA - OPERAÇÕES DE AERONAVES (PANS-OPS)

REG

6

1

0

..

Prefácio e introdução

A

Traduzir o termo ‘PANS-OPS’ para linguagem simples.

B

Declare o objetivo geral dos procedimentos de voo PANS-OPS (ICAO Doc 8168, Volume I).

REG

6

2

0

..

Definições e abreviações

A

Lembre-se de todas as definições incluídas no Doc 8168 da ICAO, Volume I, Parte I, Capítulo 1.

B

Interprete todas as abreviaturas conforme mostrado no Doc 8168 da ICAO, Volume I, Parte I, Capítulo 2.

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6

3

0

..

Procedimentos de partida

REG

6

3

1

..

Critérios gerais (assumindo todos os motores operando)

A

Cite os fatores que determinam o projeto dos procedimentos de partida por instrumentos.

B

Explique em quais situações os critérios para saídas omnidirecionais são aplicados.

REG

6

3

2

..

Saídas padrão por instrumentos (SID)

A

Defina os termos "saída direta" e "saída em curva".

B

Declare a responsabilidade do operador quando não puder utilizar os procedimentos de partida publicados.

REG

6

3

3

..

Saídas omnidirecionais

A

Explique quando o 'método omnidirecional' é usado para a saída.

B

Descreva as soluções quando um procedimento omnidirecional não for possível.

REG

6

3

4

..

Informação publicada

A

Indique as condições para a publicação de uma rota SID e / ou RNAV.

B

Descreva como os desvios omnidirecionais são expressos na publicação apropriada.

REG

6

3

5

..

Procedimentos de saída em navegação de área (RNAV) e saídas baseadas em RNP

A

Explique a relação entre os procedimentos de saída baseados em RNAV / RNP e os procedimentos de aproximação.

REG

6

4

0

..

Procedimentos de aproximação

REG

6

4

1

..

Critérios gerais

A

Critérios gerais (exceto a tabela 'velocidades para cálculos de procedimento') do projeto para o procedimento de aproximação:

- áreas de aproximação por instrumentos;

- precisão das correções;Critérios gerais (exceto a tabela 'velocidades para cálculos de procedimento') do projeto para o procedimento de aproximação:

- áreas de aproximação por instrumentos;

- precisão das correções;

- correções formadas por cruzamentos;

- fatores de tolerância de correção de intersecção;

- outros fatores de tolerância de correção;

- funis das áreas de aproximação;

- gradiente de descida.

- gradiente de descida.

B

Cite os cinco segmentos possíveis de um procedimento de aproximação por instrumento.

C

Dê razões para estabelecer categorias de aeronaves para a aproximação.

D

Declare o ângulo máximo entre a superfície de aproximação final e a linha central da RWY estendida para ainda considerar uma abordagem de não precisão como sendo uma "aproximação direta".

E

Indicar a distância mínima entre obstáculos proporcionada pelas altitudes mínimas de setor (MSA) estabelecidas para um aeródromo.

F

Descreva o ponto de origem, forma, tamanho e subdivisões da área usada para MSA.

G

Declare quando um piloto deve aplicar correções de vento ao realizar um procedimento de aproximação por instrumentos.

H

Cite o fator de desempenho mais significativo que influencia a conduta dos procedimentos de aproximação por instrumentos.

I

Explique por que um piloto não deve descer abaixo das OCA/H que são estabelecidos para:

- procedimentos de aproximação de precisão;

- procedimentos de aproximação de não precisão;

- procedimentos visuais (circular).

J

Descreva em termos gerais os fatores relevantes para o cálculo dos mínimos operacionais.

K

Traduza os seguintes acrônimos em linguagem simples:

DA, DH, OCA, OCH, MDA, MDH, MOC, DA / H, OCA / H, MDA / H.

L

Explique a relação entre os termos:

DA, DH, OCA, OCH, MDA, MDH, MOC, DA / H, OCA / H, MDA / H.

REG

6

4

2

..

Projeto do procedimento de aproximação

A

Descreva como a seção transversal vertical de cada um dos cinco segmentos de aproximação é dividida em várias áreas.

B

Declare dentro de qual área da seção transversal a distância mínima de obstáculos (MOC) é fornecida para toda a largura da área.

C

Defina os termos ‘IAF’, ‘IF’, ‘FAF’, ‘MAPt’ e ‘TP’.

D

Nomeie a área dentro da qual o ponto traçado de um ponto de interseção pode estar.

E

Explique por quais fatores as dimensões de uma correção de interseção são determinadas.

F

Declare a precisão das instalações que fornecem rastreamento (VOR, ILS, NDB).

G

Descreva os "outros fatores de correção de tolerância ": radar de vigilância (radar de área terminal (TAR)), radar de vigilância em rota (RSR), DME, farol marcador de 75 MHz, correções acima de uma estação (VOR, NDB).

H

Descreva as informações básicas relacionadas às aberturas da área de aproximação.

I

Indique o gradiente de descida ideal (preferido para uma aproximação de precisão) em graus e por cento.

REG

6

4

3

..

Segmentos de chegada e aproximação

A

Cite os cinco segmentos padrão de um procedimento APP por instrumento e indique o início e o fim de cada um deles.

B

Descreva onde normalmente termina uma rota ARR.

C

Indique se as chegadas omnidirecionais ou setoriais podem ou não ser fornecidas.

D

Explique a principal tarefa do segmento inicial de APP.

E

Descreva o ângulo máximo de intersecção entre o segmento de APP inicial e o segmento de APP intermediário (fornecido na correção intermediária) para uma abordagem de precisão e uma abordagem de não precisão.

F

Descreva a principal função do segmento intermediário de APP.

G

Indique a principal função do segmento final da APP.

H

Cite os dois objetivos possíveis de um APP final.

I

Explique o termo "ponto de aproximação final" no caso de uma aproximação ILS.

J

Declare o que acontece se o GP do ILS ficar inoperante durante o APP.

REG

6

4

4

..

Aproximação perdida

A

Cite as três fases de um procedimento de aproximação perdida e descreva seus limites geométricos.

B

Descreva a principal função de um procedimento de aproximação perdida.

C

Indique em qual altura / altitude a aproximação perdida deve ser iniciada com segurança.

D

Defina o termo 'ponto de aproximação perdida (MAPt)'.

E

Descreva como um MAPt pode ser estabelecido em um procedimento de aproximação.

F

Indique a reação do piloto se, ao atingir o MAPt, a referência visual necessária não for estabelecida.

G

Descreva o que se espera que um piloto faça no caso de uma aproximação perdida ser iniciada antes de chegar ao MAPt.

H

Informar se o piloto é obrigado a cruzar o MAPt na altura / altitude exigida pelo procedimento ou se tem permissão para cruzar o MAPt a uma altitude / altura superior à exigida pelo procedimento.

REG

6

4

5

..

Manobra visual (circulação) nas proximidades do aeródromo

A

Descreva o que se entende por "manobra visual (circulação)".

B

Descreva como um obstáculo proeminente na área de manobra visual (circulação) fora da área de aproximação final e de aproximação perdida deve ser considerado para a circulação visual.

C

Declare para qual categoria de aeronave é determinada a altitude / altura livre de obstáculos dentro de uma área de manobra visual (circulação) estabelecida.

D

Descreva como um MDA/H é especificado para manobra visual (circulação) se o OCA/H for conhecido.

E

Declare as condições a serem cumpridas antes de descer abaixo do MDA/H em uma abordagem de manobra visual (circulação).

F

Descreva por que não pode haver um único procedimento projetado para conduzir uma aproximação circular em todas as situações.

G

Declare como o piloto deve se comportar após o contato visual inicial durante uma manobra visual (circulação).

H

Descreva o que se espera que o piloto faça se a referência visual for perdida ao circular para pousar a partir de uma aproximação por instrumentos.

REG

6

4

6

..

Procedimentos de aproximação por navegação de área (RNAV) com base em VOR / DME

A

Descreva as preparações que devem ser feitas antes de realizar abordagens VOR / DME RNAV.

B

Explique as desvantagens do sistema VOR / DME RNAV.

C

Liste os fatores dos quais a precisão de navegação do sistema VOR / DME RNAV depende.

D

Declare se a aproximação VOR/DME/RNAV é um procedimento de precisão ou não.

REG

6

4

7

..

Uso de equipamento FMS/RNAV para seguir procedimentos convencionais de aproximação de não precisão

A

Declare as preparações para voar os procedimentos convencionais de aproximação de não precisão usando equipamento FMS/RNAV.

REG

6

5

0

..

Procedimentos de espera

REG

6

5

1

..

Entrada e espera

A

Explique porque os desvios dos procedimentos de voo de uma espera estabelecida de acordo com o Doc 8168 são perigosos.

B

Declare que se por alguma razão um piloto for incapaz de cumprir os procedimentos para condições normais estabelecidos para qualquer padrão de espera em particular, ele deve avisar o ATC o mais cedo possível.

C

Descreva como as curvas à direita podem ser transferidas para padrões de curvas à esquerda.

D

Descreva a forma e a terminologia associadas ao padrão de espera.

E

Declare o ângulo de inclinação e a razão de curva a serem usados durante o voo em um padrão de espera.

F

Explique por que os pilotos em um padrão de espera devem tentar manter os rastros e como isso pode ser alcançado.

G

Descreva onde o tempo de saída começa em um padrão de espera.

H

Indique onde a perna de saída em uma espera termina se a perna de saída é baseada em DME.

I

Nomeie e descreva os três setores de entrada em um padrão de espera.

J

Defina os termos 'entrada paralela', 'entrada de compensação'  (offset ou teardrop) e 'entrada direta'.

K

Determine o procedimento de entrada correto para um determinado padrão de espera.

L

Declare o tempo no ar parado para voar a perna de saída com ou sem DME.

M

Descreva o que o piloto deve fazer quando a liberação é recebida, especificando o tempo de partida do ponto de espera.

REG

6

5

2

..

Eliminação de obstáculos (exceto tabela)

A

Descreva o layout da área de espera básica, área de entrada e área tampão de um padrão de espera.

B

Declare qual a distância de obstáculos é fornecida por um nível de espera mínimo permissível referente à área de espera, a área tampão (somente geral) e sobre terrenos altos ou em áreas montanhosas.

REG

6

6

0

..

Procedimentos de configuração de altímetro

REG

6

6

1

..

Requisitos e procedimentos básicos

A

Descreva os dois objetivos principais das configurações do altímetro.

B

Defina os termos 'QNH' e 'QFE'.

C

Descreva os diferentes termos para altitude ou níveis de voo, respectivamente, que são as referências durante a subida ou descida para alterar a configuração do altímetro de QNH para 1013,2 hPa e vice-versa.

D

Defina o termo 'Nível de Voo (FL)'.

E

Declare onde o nível de voo zero deve estar localizado.

F

Declare o intervalo pelo qual os níveis de voo consecutivos devem ser separados.

G

Descreva como os níveis de voo são numerados.

H

Defina o termo ‘altitude de transição’.

I

Declare como as altitudes de transição devem ser normalmente especificadas.

J

Explique como a altura da altitude de transição é calculada e expressa na prática.

K

Indique onde as altitudes de transição devem ser publicadas.

L

Defina o termo "nível de transição".

M

Declare quando o nível de transição normalmente é passado para a aeronave.

N

Declare como a posição vertical da aeronave deve ser expressa na altitude de transição e no nível de transição ou abaixo dela.

O

Defina o termo "camada de transição".

P

Descreva quando a posição vertical de uma aeronave passando pela camada de transição deve ser expressa em termos de níveis de voo e quando em termos de altitude.

Q

Declare quando a configuração do altímetro QNH deve ser disponibilizada para a aeronave que decola.

R

Explique quando a separação vertical de uma aeronave durante o voo em rota deve ser avaliada em termos de altitude e quando em termos de níveis de voo.

S

Explique quando, nas comunicações ar-solo durante um voo em rota, a posição vertical de uma aeronave deve ser expressa em termos de altitude e quando em termos de níveis de voo.

T

Descreva por que os relatos de configuração do altímetro QNH devem ser fornecidos em locais suficientes.

U

Declare como uma configuração de altímetro QNH deve ser disponibilizada para aeronaves que se aproximam para pouso em um aeródromo controlado.

V

Declare sob quais circunstâncias a posição vertical de uma aeronave acima do nível de transição pode ser referenciada a altitudes.

REG

6

6

2

..

Procedimentos para operadores e pilotos

A

Declare os três requisitos que as altitudes selecionadas ou os níveis de voo selecionados devem ter.

B

Descreva um teste operacional pré-voo em caso de configuração de QNH e em caso de configuração de QFE, incluindo tolerâncias de indicação (erro) referentes às diferentes faixas de teste.

C

Indique em qual configuração pelo menos um altímetro deve ser configurado antes da decolagem.

D

Indique onde, durante a subida, a configuração do altímetro deve ser alterada de QNH para 1013,2 hPa.

E

Descreva quando um piloto de uma aeronave com intenção de pousar em um AD deverá obter o nível de transição.

F

Descreva quando um piloto de uma aeronave com intenção de pousar em um AD deve obter a configuração real do altímetro QNH.

G

Indique onde as configurações do altímetro devem ser alteradas de 1013,2 hPa para QNH durante a descida para pouso.

REG

6

7

0

..

Operação simultânea em pistas de instrumentos paralelas ou quase paralelas

A

Descreva a diferença entre as abordagens paralelas independentes e dependentes.

B

Descreva as seguintes operações diferentes:

- decolagens em condições de voo por instrumentos simultâneas;

- aproximações / decolagens paralelas segregadas;

- operações semimistas e mistas.

C

Saiba sobre ‘NOZ’ e ‘NTZ’.

D

Cite os requisitos de equipamento da aeronave para conduzir aproximações paralelas por instrumentos.

E

Declare sob quais circunstâncias aproximações paralelas por instrumentos podem ser conduzidas.

F

Declare os requisitos de radar para aproximações simultâneas, independentes e paralelas por instrumentos e como as condições meteorológicas as afetam.

G

Declare o ângulo máximo de interceptação para um localizador ILS CRS ou trajetória de APP final MLS no caso de aproximações de instrumentos simultâneas, independentes e paralelas.

H

Descreva as condições especiais para trajetórias em procedimentos de aproximação perdida e decolagens em caso de operações simultâneas e paralelas.

REG

6

8

0

..

Procedimentos operacionais de radar de vigilância secundária (transponder)

REG

6

8

1

..

Operação de transponders

A

Indique quando e onde o piloto deverá operar o transponder.

B

Declare os modos e códigos que o piloto deve operar na ausência de quaisquer direções ATC ou acordos regionais de navegação aérea.

C

Indique quando o piloto deve operar o modo "C".

D

Indique quando o piloto deve 'SQUAWK IDENT'.

E

Indique o modo e o código do transponder para indicar:

- um estado de emergência;

- uma falha de comunicação;

- interferência ilegal.

F

Descreva as consequências de uma falha do transponder durante o voo.

G

Declare a ação principal do piloto no caso de um transponder inutilizado antes da partida, quando nenhum reparo ou substituição em determinado aeródromo for possível.

REG

6

8

2

..

Operação do equipamento ACAS

A

Descreva a principal razão para usar airborne collision avoidance system - ACAS.

B

Indique se o ‘uso de indicações ACAS’ descrito no Doc 8168 é absolutamente obrigatório.

C

Explique a reação do piloto necessária para permitir que o ACAS cumpra seu papel de auxilia-lo na prevenção de potenciais colisões.

D

Explique por que os pilotos não devem manobrar suas aeronaves apenas em resposta aos avisos de tráfego.

E

Explique a importância dos avisos de tráfego (TA) em vista de possíveis avisos de resolução (RA).

F

Declare por que um piloto deve seguir os avisos de resolução imediatamente.

G

Liste os motivos que podem forçar um piloto a desconsiderar um aviso de resolução.

H

Decida como um piloto deve reagir se houver um conflito entre os avisos de resolução no caso de um encontro coordenado de RA ACAS / ACAS.

I

Explique a importância de instruir o ATC imediatamente de que um aviso de resolução foi seguido.

J

Explique os deveres de um piloto no que diz respeito ao ATC quando uma situação de aviso de resolução for resolvida.

REG

7

0

0

..

SERVIÇOS DE TRÁFEGO AÉREO E GESTÃO DE TRÁFEGO AÉREO

REG

7

1

0

..

Anexo 11 da ICAO - serviços de tráfego aéreo (ATS)

REG

7

1

1

..

Definições

A

Lembre-se das definições fornecidas no Anexo 11 da ICAO.

REG

7

1

2

..

Geral

A

Cite os objetivos dos serviços de tráfego aéreo (ATS).

B

Descreva os três tipos básicos de serviços de tráfego aéreo.

C

Descreva os três tipos básicos de serviços de controle de tráfego aéreo (ATC).

D

Indicar quando as torres de controle do aeródromo devem fornecer uma verificação de tempo precisa aos pilotos.

E

Indique em quais frequências um piloto pode esperar que o ATS o contate em caso de emergência.

F

Compreenda o procedimento para a transferência de uma aeronave de uma unidade ATC para outra.

REG

7

1

3

..

Espaço aéreo

A

Descreva o propósito de estabelecer as FIR, incluindo as UIR.

B

Compreenda as várias regras e serviços que se aplicam às várias classes de espaço aéreo.

C

Explique qual espaço aéreo deve ser incluído em uma FIR ou UIR.

D

Indicar a designação para as partes do espaço aéreo onde o serviço de informação de voo (FIS) e o serviço de alerta serão prestados.

E

Indicar as designações para as porções do espaço aéreo onde será prestado serviço ATC.

F

Indique se as CTA e as CTR designadas dentro de uma FIR devem ou não fazer parte dessa FIR.

G

Name the lower limit of a CTA as far as ICAO standards are concerned.

H

Declare se o limite inferior de uma CTA deve ou não ser estabelecido uniformemente.

I

Explique por que uma UIR ou CTA superior deve ser delineada para incluir o espaço aéreo superior dentro dos limites laterais de uma série de FIR ou CTA inferiores.

J

Descreva em geral os limites laterais das CTR.

K

Indique a extensão mínima (em NM) dos limites laterais de uma CTR.

L

Indique os limites superiores de uma CTR localizada dentro dos limites laterais de uma CTA.

REG

7

1

4

..

Serviços de controle de tráfego aéreo

A

Cite todas as classes de espaço aéreo em que o ATC será fornecido.

B

Nomeie as unidades ATS que prestam serviço ATC (serviço de controle de área, serviço de controle de aproximação, serviço de controle de aeródromo).

C

Descreva quais atividades podem ser executadas como parte dos serviços específicos na rampa.

D

Cite a finalidade das autorizações emitidas por uma unidade ATC.

E

Descreva o objetivo das autorizações emitidas pelo ATC no que diz respeito a voos IFR, VFR ou VFR especiais e faça referência aos diferentes espaços aéreos.

F

Liste as várias (cinco possíveis) partes de uma autorização ATC.

G

Descreva os vários aspectos da coordenação de liberação.

H

Declarar como o ATC deve reagir quando se tornar evidente que o tráfego, além do já aceito, não pode ser acomodado dentro de um determinado período de tempo em um determinado local ou em uma área específica, ou só pode ser acomodado em uma determinada taxa.

I

Explique porque o movimento de pessoas, veículos e aeronaves rebocadas na área de manobra de um AD deve ser controlado pela TWR AD (conforme necessário).

REG

7

1

5

..

Serviço de informação de voo (FIS)

A

Indique para qual aeronave o FIS deve ser fornecido.

B

Informar se o FIS deve incluir ou não o fornecimento de informações pertinentes ao SIGMET e AIRMET.

C

Indique quais informações o FIS deve incluir além das informações do SIGMET e AIRMET.

D

Indique quais outras informações o FIS deve incluir além das informações especiais fornecidas no Anexo 11.

E

Cite os três tipos principais de transmissões operacionais FIS.

F

Forneça o significado da sigla ATIS em linguagem simples.

G

Mostre que você está familiarizado com as condições básicas para transmitir um ATIS conforme indicado no Anexo 11.

H

Mencione as quatro mensagens ATIS possíveis.

I

Liste as informações básicas sobre as transmissões ATIS (por exemplo, frequências usadas, número de AD incluídos, atualização, identificação, confirmação de recebimento, idioma e canais, configuração ALT).

J

Compreenda o conteúdo de uma mensagem ATIS e os fatores envolvidos.

K

Indique as razões e as circunstâncias em que uma mensagem ATIS deve ser atualizada.

REG

7

1

6

..

Serviço de alerta

A

Indique quem fornece o serviço de alerta.

B

Indique quem é responsável por iniciar a fase apropriada de emergência.

C

Indique a aeronave para a qual o serviço de alerta será prestado.

D

Nomeie a unidade que será notificada pela unidade ATS responsável imediatamente quando uma aeronave for considerada em estado de emergência.

E

Cite os três estágios da emergência e descreva as condições básicas para cada tipo de emergência.

F

Demonstrar conhecimento do significado das expressões INCERFA, ALERFA e DETRESFA.

G

Descreva as condições limitantes para a informação de aeronaves nas proximidades de uma aeronave em estado de emergência.

REG

7

1

7

..

Princípios que regem os designadores de rota RNP e ATS

A

Indique o significado das expressões RNP 4, RNP 1, etc.

B

Indique os fatores nos quais a RNP se baseia.

C

Descreva o motivo para o estabelecimento de um sistema de designadores de rota e desempenho de navegação requerido (required navigation performance - RNP).

D

Indique se um tipo de RNP prescrito é ou não considerado parte integrante do designador de rota ATS.

E

Demonstrar conhecimento geral da composição de um designador de rota ATS.

REG

7

2

0

..

Documento 4444 da ICAO - gestão de tráfego aéreo

REG

7

2

1

..

Escopo e propósito

A

Explique em linguagem simples o significado da sigla ‘PANS-ATM’.

B

Informar se os procedimentos prescritos no Doc 4444 da ICAO são ou não dirigidos exclusivamente ao pessoal de serviços ATS.

C

Descreva a relação entre o Doc 4444 da ICAO e outros documentos.

D

Declare se uma autorização emitida por unidades ATC inclui ou não a prevenção de colisão com o terreno e, se houver uma exceção a isso, nomeie a exceção.

REG

7

2

2

..

Definições

A

Lembre-se de todas as definições fornecidas no Doc 4444, exceto as seguintes: unidade de aceitação / controlador, circuito de táxi AD, serviço fixo aeronáutico (AFS), estação fixa aeronáutica, taxiamento aéreo, alocação, funil de aproximação, atribuição, convenção de dados, processamento de dados, código discreto, valor "D", status de voo, efeito de solo, unidade / controlador de recepção, unidade / controlador de envio, ponto de transferência de controle, unidade / controlador de transferência, balão livre não tripulado

REG

7

2

3

..

Capacidade do sistema ATS e gerenciamento de fluxo de tráfego aéreo (ATFM)

A

Explique quando e onde o serviço ATFM deve ser implementado.

REG

7

2

4

..

Disposições gerais para serviços de tráfego aéreo

A

Descreva quem é responsável pelo fornecimento de informações de voo e serviço de alerta em uma região de informação de voo (FIR) dentro do espaço aéreo controlado e em aeródromos controlados.

REG

7

2

5

..

Autorizações ATC

A

Explique 'o único escopo e propósito' de uma autorização ATC.

B

Indique em que informações se baseia a emissão de uma autorização ATC.

C

Descreva o que um PIC deve fazer se uma autorização ATC não for adequada.

D

Indique quem tem a responsabilidade de cumprir as regras e regulamentos aplicáveis durante o voo sob o controle de uma unidade ATC.

E

Cite os dois objetivos principais das autorizações emitidas por unidades ATC.

F

Indique porque as autorizações devem ser emitidas "com antecedência suficiente" para a aeronave em rota.

G

Explique o que se entende pela expressão 'limite de liberação'.

H

Explique o significado das frases 'liberado via rota planejada de voo', 'liberado via (designação) partida' e 'liberado via (designação) chegada' em uma autorização ATC.

I

Liste quais itens de uma autorização ATC devem sempre ser lidos pela tripulação de voo.

REG

7

2

6

..

Instruções de controle de velocidade horizontal

A

Explique o motivo do controle de velocidade pelo ATC.

B

Defina as alterações de velocidade máxima que o ATC pode impor.

C

Indique em qual distância do limite o PIC não deve esperar nenhum tipo de controle de velocidade.

REG

7

2

7

..

Mudança de voo IFR para VFR

A

Explique como a mudança de IFR para VFR pode ser iniciada pelo PIC.

B

Indique a reação esperada da unidade ATC apropriada a um pedido de mudança de IFR para VFR.

REG

7

2

8

..

Turbulência de rastro

A

Indique as categorias de turbulência de rastro da aeronave.

B

Indique os mínimos de separação na esteira de turbulência.

C

Descreva como uma aeronave "pesada" deve indicar isso no contato inicial de radiotelefonia com ATS.

REG

7

2

9

..

Procedimentos de configuração de altímetro

A

Defina os seguintes termos:

- nível de transição;

- camada de transição; e

- altitude de transição.

B

Indique como a posição vertical de uma aeronave nas proximidades de um aeródromo deve ser expressa na ou abaixo da altitude de transição, no ou acima do nível de transição, e durante a subida ou descida através da camada de transição.

C

Descreva quando a altura de uma aeronave usando QFE durante uma aproximação NDB é referida ao limite de pouso em vez da elevação do aeródromo.

D

Indique até que ponto as configurações de altímetro fornecidas para a aeronave devem ser arredondadas para cima ou para baixo.

E

Defina a expressão "nível de voo mais baixo utilizável (praticável)".

F

Determine como a posição vertical de uma aeronave em um voo em rota é expressa em ou acima do nível de voo mais baixo utilizável e abaixo do nível de voo mais baixo utilizável.

G

Indicar quem estabelece o nível de transição a ser usado nas proximidades de um aeródromo.

H

Decida como e quando um membro da tripulação de voo será informado sobre o nível de transição.

I

Declare se o piloto pode ou não solicitar que o nível de transição seja incluído na autorização de aproximação.

J

Indique em que tipo de folga a configuração do altímetro QNH deve ser incluída.

REG

7

2

10

..

Relatório de posição

A

Descreva quando os relatórios de posição devem ser feitos por uma aeronave voando em rotas definidas por pontos significativos designados.

B

Liste os seis itens que normalmente são incluídos em um relatório de posição feito por voz.

C

Cite os requisitos para usar um relatório de posição simplificado com nível de voo, próxima posição (e tempo excedido) e pontos significativos subsequentes omitidos.

D

Nomeie o item de um relatório de posição que deve ser encaminhado ao ATC com a chamada inicial após a mudança para uma nova frequência.

E

Indique o item de um relatório de posição que pode ser omitido se SSR modo "C" for usado.

F

Explique em quais circunstâncias a velocidade no ar indicada deve ser incluída em um relatório de posição.

G

Explique o significado da sigla ‘ADS’.

H

Declare para qual unidade um relatório de ADS deve ser feito.

I

Descreva como os relatórios de ADS devem ser feitos.

J

Descreva qual expressão deve preceder os valores de nível em um relatório de posição se o nível for relatado em relação a 1013,2 hPa (pressão padrão).

REG

7

2

11

..

Relatórios de informações operacionais e meteorológicas

A

Liste as ocasiões em que relatórios aéreos especiais devem ser feitos.

REG

7

2

12

..

Métodos de separação e mínimos

A

Explique as disposições gerais para a separação do tráfego controlado.

B

Cite os diferentes tipos de separação usados na aviação.

C

Compreenda a diferença entre o tipo de separação fornecido nas várias classes de espaço aéreo e os vários tipos de voo.

D

Indique quem é o responsável por evitar a colisão com outra aeronave ao operar em VMC.

E

Declare os documentos da ICAO nos quais os detalhes dos mínimos de separação atuais são prescritos.

F

Descreva como a separação vertical é obtida.

G

Indique a separação vertical mínima necessária.

H

Descreva como os níveis de cruzeiro das aeronaves voando para o mesmo destino e na sequência de aproximação esperada estão correlacionados uns com os outros.

I

Cite as condições que devem ser respeitadas quando duas aeronaves são liberadas para manter uma separação vertical especificada entre elas durante a subida ou descida.

J

Liste os dois métodos principais de separação horizontal.

K

Descreva como a separação lateral de aeronaves no mesmo nível pode ser obtida.

L

Explique o termo ‘separação geográfica’.

M

Descreva a separação de rotas entre aeronaves usando o mesmo método ou auxílio de navegação.

N

Descreva os três meios básicos para o estabelecimento da separação longitudinal.

O

Descreva as circunstâncias em que uma redução nos mínimos de separação pode ser permitida.

P

Indica a separação de radar horizontal padrão em NM.

Q

Descreva o método da técnica do número Mach.

R

Declare a separação de radar de esteira de turbulência para aeronaves nas fases APP e DEP de um voo quando uma aeronave estiver operando diretamente atrás de outra aeronave no mesmo ALT ou menos de 300 m (1 000 pés) abaixo.

REG

7

2

13

..

Separação nas proximidades de aeródromos

A

Defina a expressão ‘tráfego local essencial’.

B

Indique qual possível decisão o PIC pode escolher tomar se a aeronave que está partindo for acelerada, sugerindo uma direção de decolagem que não seja "no vento".

C

Declare a condição para permitir que o ATC inicie uma aproximação visual para um voo IFR.

D

Indique se o ATC deve separar ou não uma aeronave executando uma aproximação visual de outra aeronave chegando ou partindo.

E

Indicar em que caso, quando a tripulação de voo não está familiarizada com o procedimento de aproximação por instrumentos em execução, apenas a pista de aproximação final deve ser enviada a eles pelo ATC.

F

Descreva qual nível de voo deve ser atribuído a uma aeronave que chega primeiro em uma posição de espera para o pouso.

G

Fale sobre a prioridade que deve ser dada às aeronaves para pouso.

H

Compreenda a situação quando um piloto de uma aeronave em uma sequência de aproximação indica sua intenção de aguardar para melhorias climáticas.

I

Explique o termo 'tempo esperado para aproximação' e os procedimentos para seu uso.

J

Indique as razões que provavelmente poderiam levar à decisão de usar outra direção de decolagem ou pouso que não a direção do vento.

K

Cite as possíveis consequências para um PIC se a "RWY em uso" não for considerada adequada para a operação envolvida.

REG

7

2

14

..

Procedimentos de separação diversos

A

Esteja familiarizado com a separação de aeronaves em voo.

B

Esteja familiarizado com a separação mínima entre as aeronaves que decolam.

C

Esteja familiarizado com a separação mínima entre as aeronaves que partem e chegam.

D

Familiarize-se com os mínimos de separação longitudinal de esteira de turbulência não radar.

E

Saiba sobre uma autorização para "manter a própria separação" enquanto estiver em VMC.

F

Dê uma breve descrição de ‘tráfego essencial’ e ‘informações essenciais de tráfego’.

G

Descreva as circunstâncias em que uma redução nos mínimos de separação pode ser permitida.

REG

7

2

15

..

Chegada e partida da aeronave

A

Liste os elementos de informação que devem ser transmitidos a uma aeronave o mais cedo possível se uma aproximação para pouso for pretendida.

B

Liste as informações a serem transmitidas a uma aeronave no início da aproximação final.

C

Liste as informações a serem transmitidas a uma aeronave durante a aproximação final.

D

Familiarize-se com todas as informações sobre chegada e / ou partida de aeronaves em pistas paralelas ou quase paralelas, incluindo conhecimento sobre NTZ e NOZ e as várias combinações de chegadas e / ou partidas paralelas.

E

Declare a sequência de prioridade entre o pouso da aeronave (ou no estágio final de uma aproximação para pousar) e a aeronave que pretende decolar.

F

Explique os fatores que influenciam a sequência de aproximação.

G

Declare as mudanças significativas nas condições meteorológicas na área de decolagem ou subida que devem ser transmitidas sem demora para uma aeronave decolando.

H

Descreva quais informações devem ser enviadas a uma aeronave que parte no que diz respeito a recursos visuais ou não visuais.

I

Declare as mudanças significativas que devem ser transmitidas o mais cedo possível para uma aeronave chegando, particularmente mudanças nas condições meteorológicas.

REG

7

2

16

..

Procedimentos para serviço de controle de aeródromo

A

Descrever as tarefas gerais da torre de controle de aeródromo (TWR) ao emitir informações e autorizações para aeronaves sob seu controle.

B

Liste para quais aeronaves e suas posições ou situações de voo a TWR deve evitar colisões.

C

Cite a falha operacional ou irregularidade do equipamento do AD que deve ser relatada à TWR imediatamente.

D

Declare que, após um determinado período de tempo, a TWR deverá reportar ao ACC ou FIC se uma aeronave não pousar como esperado.

E

Descreva os procedimentos a serem observados pela TWR sempre que as operações VFR forem suspensas.

F

Explique o termo ‘RWY em uso’ e sua seleção.

G

Liste as informações que a TWR deve fornecer a uma aeronave:

- antes do taxiamento para decolagem;

- antes da decolagem;

- antes de entrar no circuito de tráfego.

H

Explique que um relatório da direção do vento de superfície fornecido a um piloto pela TWR é magnético.

I

Explique o significado exato da expressão ‘pista desocupada’.

REG

7

2

17

..

Serviços de radar

A

Indique em que medida o uso de radar nos serviços de tráfego aéreo pode ser limitado.

B

Declare quais informações derivadas do radar devem estar disponíveis para exibição ao controlador, no mínimo.

C

Cite os dois procedimentos básicos de identificação usados com o radar.

D

Defina o termo 'PSR'.

E

Descreva as circunstâncias em que uma aeronave equipada com serviço de radar deve ser informada de sua posição.

F

Liste as possíveis formas de informações de posição transmitidas à aeronave pelos serviços de radar.

G

Defina o termo ‘vetorização (por) radar’.

H

Declare os objetivos da vetorização por radar, conforme mostrado no Doc 4444 da ICAO.

I

Declare como a vetorização por radar deve ser alcançada.

J

Descrever as informações que devem ser fornecidas a uma aeronave quando a vetorização por radar é encerrada e o piloto é instruído a retomar a navegação própria (por seus meios).

K

Explique os procedimentos para a condução de aproximações por radar de vigilância (surveillance radar approaches - SRA).

L

Descreva que tipo de ação (em relação ao transponder) o piloto deve realizar em caso de emergência se ele foi previamente orientado pelo ATC para operar o transponder em um código específico.

REG

7

2

18

..

Serviço de aviso ao tráfego aéreo

A

Descreva o objetivo e os princípios básicos do serviço de aviso ao tráfego aéreo.

B

Indicar a qual aeronave deve ser prestado o serviço de aviso ao tráfego aéreo.

C

Explique por que o serviço de aviso ao tráfego aéreo não fornece "autorizações", mas apenas "informações consultivas (recomendações)".

REG

7

2

19

..

Procedimentos relacionados a emergências, falha de comunicação e contingências

A

Indique o modo e o código do equipamento SSR que um piloto pode operar em um estado (geral) de emergência ou (especificamente) no caso de a aeronave estar sujeita a interferência ilegal.

B

Declare os direitos especiais que uma aeronave em estado de emergência pode esperar do ATC.

C

Descreva a ação esperada da aeronave após receber uma transmissão do ATS sobre a descida de emergência de uma aeronave.

D

Informar como pode ser verificado, em caso de falha na comunicação bidirecional, se a aeronave está apta a receber transmissões da unidade ATS.

E

Explique a suposição com base na qual a separação deve ser mantida se uma aeronave é conhecida por experimentar uma falha COM em VMC ou em IMC.

F

Indicar em que frequências as informações apropriadas, para uma aeronave que encontre em falha COM nos dois sentidos, devem ser enviadas pela ATS.

G

Descreva as ações esperadas de uma unidade ATS após ter sido informada de que uma aeronave está sendo interceptada dentro ou fora de sua área de responsabilidade.

H

Indique o que se entende pela expressão "aeronave perdida" e "aeronave não identificada".

I

Explique o nível mínimo para despejo de combustível e as razões para isso.

J

Explique a possível solicitação do ATC a uma aeronave para alterar seu indicativo de chamada RTF.

REG

7

2

20

..

Procedimentos diversos

A

Explique o significado de ‘AIRPROX’.

B

Determine a tarefa de um relatório de incidente de tráfego aéreo.

REG

8

0

0

..

SERVIÇO DE INFORMAÇÕES AERONÁUTICAS

REG

8

1

0

..

Introdução

A

Declarar, em termos gerais, o objetivo do serviço de informação aeronáutica (AIS).

REG

8

2

0

..

Definições do Anexo 15 da ICAO

A

Lembre-se das seguintes definições: circular de informação aeronáutica (AIC), publicação de informação aeronáutica (AIP), alteração AIP, suplemento AIP, AIRAC, área de perigo, pacote integrado de informação aeronáutica, aeroporto internacional, escritório NOTAM internacional (NOF), área de manobra, área de movimento, NOTAM, pré-boletim de informações de voo (PIB), área proibida, área restrita, SNOWTAM, ASHTAM.

REG

8

3

0

..

Geral

A

Indicar durante qual período de tempo o serviço de informação aeronáutica estará disponível com referência a uma aeronave que voe na área de responsabilidade de um AIS, desde que o serviço 24 horas não esteja disponível.

B

Nomeie (em geral) o tipo de informação / dados aeronáuticos que um serviço AIS deve disponibilizar de forma adequada às tripulações de voo.

C

Resumir as atribuições do serviço de informação aeronáutica no que diz respeito aos dados de informação aeronáutica para o território do Estado.

D

Compreenda os princípios do WGS 84.

REG

8

4

0

..

Pacote integrado de informações aeronáuticas

A

Cite os diferentes elementos que compõem um pacote integrado de informações aeronáuticas.

REG

8

4

1

..

Publicação de informação aeronáutica (AIP)