Estudos e pesquisas conduzidos pelo FAA e pelo EUROCONTROL nos espaços aéreos americano e europeu revelaram os múltiplos benefícios oferecidos tanto para operadores quanto para os órgãos de controle de tráfego aéreo desses países, após a adoção do programa de RVSM.
Como conseqüência imediata foi observado ser a separação vertical de 1000 pés mais adequada e coerente com a exigente performance das aeronaves a reação, do que a antiga separação de 2000 pés, uma vez que permite aos operadores efetuar planejamentos de vôo mais racionais e econômicos, reduzindo substancialmente o consumo de combustível.
Por sua vez a maior disponibilidade de níveis de vôo para os órgãos de tráfego aéreo, representa, para os operadores aéreos, maior quantidade de "slots", maior possibilidade de efetuar as rotas econômicas programadas, redução dos tempos de espera e, sobretudo, maior pontualidade e conforto para os passageiros.
Levantamentos de custo/benefício na área do Caribe e América do Sul realizados pelo FAA, tomando por base o preço do combustível de US$0.67, em lugar dos atuais US$0.98 por galão, não sendo considerados os custos das modificações dos sistemas de controle de tráfego, demonstram benefício de 3:1, ou seja, cada dólar investido na certificação, garante um retorno de U$ 3.00 num horizonte de 15 anos.
Quando se trata de redução de consumo de combustível na área do EUROCONTROL, foi verificado que, no universo dos 10.000 vôos efetuados diariamente pelas empresas de aviação na Europa, que um montante de 4 bilhões de euros seriam economizados anualmente, após a implantação do programa de RVSM.
A introdução do programa de RVSM no espaço aéreo brasileiro oferecerá, para os operadores aéreos nacionais, benefícios semelhantes aos desfrutados pelos operadores do hemisfério norte e continuará mantendo o Brasil em posição de destaque na aviação civil mundial.